Sommarkøyring med elbil: hald deg kjøleg utan å miste rekkjevidde

Varme påverkar ein elbil annleis enn kulde – verknaden er mindre, men årsakene og løysingane er òg andre.

Det optimale punktet for effektivitet

Ei analyse av 5,2 millionar elbilturar fann toppeffektivitet mellom 50 °F og 88 °F (10–31 °C), med 70 °F (21,5 °C) som den aller mest effektive temperaturen. Når temperaturen stig over dette området, begynner effektiviteten å falle igjen – klimaanlegget er hovudårsaka.

Praktiske sommarstrategiar

• Førehandskjøl medan bilen er kopla til – kjøl ned kupéen med straum frå nettet før du koplar frå, same prinsipp som førehandsoppvarming om vinteren.
• Bruk setekjøling der det finst, og bytt til berre vifte eller resirkulasjon når den første varmen er borte.
• Pass på farten – luftmotstanden aukar med kvadratet av farten, så dobbel fart gjer om lag fire gonger så stor luftmotstand å kjempe mot.
• Parker i skugge kvar gong det er mogleg for å redusere kor mykje kjøling kupéen treng i utgangspunktet.
• Unngå DC-hurtiglading på dei varmaste dagane om du kan – sterk varme kombinert med høg ladeeffekt gjev ekstra belastning som kan bidra til raskare degradering på lang sikt.

Mytesjekk: lader du faktisk meir i varmen?

Ei reell analyse av nesten 90 000 offentlege ladeøkter fann at svaret i stor grad er nei – elbilsjåførar brukte ikkje merkbart lengre tid på å lade, og bilane bad ikkje om vesentleg meir energi i varmt vêr.

Desse auken er så små at «rekkjeviddepanikk»-lading driven av varme ikkje eigentleg syner att i dataa – den største sommarfaktoren er rett og slett bruken av klimaanlegget under køyring, ikkje sjølve ladeåtferda.