ਵਰਤੀ ਹੋਈ EV ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ

ਵਰਤੀ ਹੋਈ EV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਜਾਂਚ-ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ — ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬੈਟਰੀ ਹੈਲਥ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ ਇੱਥੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ

1. ਬੈਟਰੀ ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ (SoH)। ਵਰਤੀ ਹੋਈ EV ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਹੈ — ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੇਂਜ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤੇ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਤੰਤਰ, ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਮੰਗੋ।
2. ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 160,000 km, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਲਈ 70-80% SoH ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਿਰੁੱਧ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੂਲ ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਜਾਂਚੋ — ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਘਸਾਅ ਅਣਕਿਆਸੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇ।
3. ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ, ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੀਵਨ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਚਾਰਜ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਿਤਾਇਆ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਸਟ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੇ ਜੀਉਂਦੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਤੇ ਛੱਡੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇਗੀ।
4. ਮੂਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਸਲ ਰੇਂਜ। ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਉਸਦੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੂਲ WLTP ਜਾਂ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ — ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਸਾਅ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਸਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ।
5. AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਉਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਗੇ, ਅਤੇ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ DC ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਨਹੀਂ ਗਈ (ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ)।

ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਪੱਕਣ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਂਚਾਂ

1. ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਰੀਕਾਲ। ਬੈਟਰੀ, ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੀਕਾਲ ਜਾਂਚੋ — ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2. ਮਿਆਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂਚਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ (ਜੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਕੇ EV ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਸਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ 12V ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਇਹ ਸਭ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ।
3. ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਇਤਿਹਾਸ। EV ਨੂੰ ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਮੌਜੂਦਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਪਿਛਲੀ ਵਰਤੋਂ। ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ — ਸਿੱਧਾ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ।
5. ਸੁਤੰਤਰ ਰਿਪੋਰਟ, ਸਿਰਫ਼ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Battery Truth ਰਿਪੋਰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਿੱਤ ਨਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ SoH, ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਰਲ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।