كيف تتدهور بطاريات السيارات الكهربائية مع الوقت

تفقد كل بطارية ليثيوم أيون قدرًا ضئيلًا من السعة القابلة للاستخدام في كل مرة تُشحن وتُفرَّغ، وحتى وهي ساكنة دون استخدام. هذا تقادم كيميائي طبيعي وليس عطلًا — فالأقطاب داخل الخلايا تخضع لتغيّرات مجهرية مع كل دورة، وهذه العملية لا مفر منها في أي بطارية ليثيوم أيون، من الحاسوب المحمول إلى السيارة الكهربائية.

شكل منحنى التدهور

التدهور ليس خطيًا. تفقد معظم بطاريات السيارات الكهربائية السعة بأسرع ما يكون في السنة الأولى أو الثانية على الطريق، ثم يتباطأ معدل الفقد ويستقر لسنوات عديدة بعد ذلك. وغالبًا ما يُسمّى هذا شكل «الركبة» لمنحنى التدهور — انخفاض أولي أشد انحدارًا يتبعه مستوى ثابت طويل ولطيف.

يعني هذا الشكل أن سيارة كهربائية عمرها خمس سنوات وذات عادات شحن جيدة قد تكون حالة صحتها مشابهة جدًا لسيارة عمرها سنتان عوملت بقسوة — فالعمر والمسافة المقطوعة وحدهما لا يخبرانك في أي مرحلة توجد سيارة معينة فعلًا.

أكبر أربعة عوامل

أين يندرج الشحن السريع فعلًا

ينال الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) اهتمامًا كبيرًا كسبب للتدهور، وهو يسهم فيه فعلًا — فتيارات الشحن العالية تولّد حرارة وإجهادًا داخل الخلايا أكثر من الشحن البطيء بالتيار المتردد (AC) طوال الليل. لكن بالنسبة لمعظم السائقين الذين يستخدمون الشحن السريع أحيانًا لا كطريقة وحيدة للشحن، فإن مساهمته أصغر مما يُظن عادةً؛ إذ تميل عادة الشحن حتى 100% وتركها وكذلك المناخات الحارة إلى أن تكون أهم على مدى عمر السيارة.

ما كشفته أكبر دراسة أساطيل حتى الآن

وجد تحليل Geotab لعام 2026 لـ 22,700 سيارة كهربائية من 21 طرازًا — أكبر دراسة لتدهور بطاريات السيارات الكهربائية نُشرت حتى الآن — معدل تدهور سنوي متوسطًا قدره 2.3%، وفصّل هذا المتوسط بحسب العوامل الموصوفة أعلاه تحديدًا.

وجدت الدراسة نفسها أن المناخات الحارة تُضعف البطاريات بمعدل أسرع بنحو 0.4 نقطة مئوية سنويًا مقارنةً بالمناخات المعتدلة، وأن إبقاء حالة شحن البطارية في نطاقات متطرفة (فوق 80%) لفترات طويلة يرتبط بفقد سنوي يبلغ نحو 2.0% مقابل 1.4–1.5% لأنماط الشحن الأكثر اعتدالًا — وكلاهما متسق مع الإرشادات العامة أعلاه.

SoH الواقعية بحسب العمر، على نطاق واسع

حلّلت دراسة بريطانية منفصلة لعام 2025 أجرتها Generational أكثر من 8,000 سيارة وشاحنة صغيرة كهربائية من 36 علامة تجارية، مقدّمةً صورة واضحة عن كيفية توزع SoH فعليًا بحسب العمر في سوق المستعمل.

كان المتوسط العام لعيّنة الـ 8,000 مركبة بأكملها 95.15% — وحتى المركبات ذات المسافات العالية (أكثر من 100,000 ميل) احتفظت في كثير من الأحيان بحالة صحة 88–95%. والفارق بين أدنى وأعلى 25% عند كل عمر هو بحد ذاته نقطة بيانات مفيدة: فهو يؤكد أن تاريخ الشحن والمناخ الفردي أهم فعلًا من العمر وحده، تمامًا كما تتوقع العوامل أعلاه.