Elbilkørsel om sommeren: hold dig kølig uden at miste rækkevidde

Varme påvirker en elbil anderledes end kulde – påvirkningen er mindre, men årsagerne og løsningerne er også forskellige.

Det effektive idealpunkt

En analyse af 5,2 millioner elbilsture fandt topeffektivitet mellem 50 °F og 88 °F (10–31 °C), hvor 70 °F (21,5 °C) blev identificeret som den mest effektive temperatur. Når temperaturen stiger ud over dette område, begynder effektiviteten at falde igen – airconditionen er hovedårsagen.

Praktiske sommerstrategier

• Forkøl, mens bilen er tilsluttet – køl kabinen ned med strøm fra nettet, før du kobler fra, samme princip som vinterens forvarmning.
• Brug sædekøling, hvor det findes, og skift til kun blæser eller recirkulation, når den første varme er væk.
• Hold øje med farten – luftmodstanden stiger med kvadratet af hastigheden, så at fordoble farten firedobler omtrent den luftmodstand, du kæmper imod.
• Parker i skygge, når det er muligt, for at reducere, hvor meget køling kabinen har brug for fra starten.
• Undgå DC-hurtigopladning på de varmeste dage, hvis du kan – stor varme kombineret med høj ladeeffekt giver ekstra belastning, der kan bidrage til hurtigere langsigtet degradering.

Mytetjek: oplader du faktisk mere i varmen?

En analyse fra virkeligheden af næsten 90.000 offentlige opladningssessioner fandt, at svaret stort set er nej – elbilkørere brugte ikke mærkbart længere tid på at oplade, og køretøjerne bad ikke om væsentligt mere energi i varmt vejr.

Disse stigninger er små nok til, at varmedrevet ”rækkeviddepanik”-opladning ikke rigtig viser sig i dataene – den større sommerfaktor er simpelthen brugen af aircondition under kørsel, ikke selve opladningsadfærden.