Akun heikkeneminen merkeittäin: miten eri sähköautovalmistajat vertautuvat
Kaikki sähköauton akut eivät vanhene samalla tavalla. Akkukemia, lämmönhallinnan suunnittelu ja todelliset käyttökaavat eroavat merkittävästi merkeittäin – ja nämä erot näkyvät selvästi julkaistussa kalusto- ja kestävyystestidatassa.
Miten tätä dataa luetaan
Alla olevat luvut on poimittu useista riippumattomista tutkimuksista – kalustotelematiikan analyyseista, omistajien raportoimasta datasta, valmistajien kestävyystesteistä ja yhdestä vertaisarvioidusta akateemisesta tapaustutkimuksesta – ja ne on lueteltu kokonaisuudessaan tämän artikkelin lopussa. Ne edustavat julkaistuja vaihteluvälejä ja arvioituja keskipisteitä, eivät takuuta yksittäisestä autosta. Yksittäisen ajoneuvon todellinen kunto riippuu aina enemmän sen omasta historiasta – ilmastosta, latausmieltymyksistä, ajokilometreistä – kuin merkistä. Käytä tätä taustana mitatun SoH-lukeman rinnalla, älä koskaan sen korvikkeena.
Arvioitu akun kunto ajan myötä
Täysi vertailu: kaikki mallit ja julkaistut vaihteluvälit
| Merkki / malli | Jäähdytys | Vuosittainen menetys | SoH 8 v. (arvio) | Ensisijainen lähde |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3/Y (LFP) | Neste | 1,0–1,5 %/v | 88–92 % | Recurrent Auto; Tesla Impact Report |
| Tesla Model S/X | Neste | 1,0–2,3 %/v | 85–92 % | NimbleFins (624 ajoneuvoa); Geotab |
| Kia EV6 / Niro EV | Neste | 1,0–1,5 %/v | 88–93 % | Kvdbil (1 366 ajoneuvoa) |
| Hyundai Kona / IONIQ 5 | Neste | 1,0–2,0 %/v | 85–92 % | Recurrent Auto; Kvdbil |
| VW ID.3 / ID.4 | Neste | 1,5–2,3 %/v | 85–91 % | ADAC:n kestävyystesti; omistajadata |
| Renault Zoe | Rajoitettu aktiivinen | 1,8–2,5 %/v | 80–87 % | EVS38-tapaustutkimus (vertaisarvioitu) |
| BMW i3 (120 Ah, 2019+) | Neste | 2,0–3,0 %/v | 78–85 % | Omistajadata; Recurrent Auto |
| BMW i3 (60/94 Ah, 2014–2018) | Neste | 2,5–4,0 %/v | 68–80 % | Omistajadata |
| Nissan Leaf (24 kWh) | Passiivinen ilma | 3,0–4,2 %/v | 66–76 % | Geotab (22 700 ajoneuvoa) |
| Nissan Leaf (30 kWh) | Passiivinen ilma | 4,0–9,9 %/v | <65 % | Green Car Reports |
Järjestys: arvioitu State of Health 8 vuoden jälkeen
Miksi jäähdytyssuunnittelulla on näin suuri merkitys
Lämpö on yksi suurimmista akun kulumisen kiihdyttäjistä. Nestejäähdytteiset paketit säätelevät aktiivisesti kennojen lämpötilaa latauksen ja ajon aikana, mikä hidastaa heikkenemistä merkittävästi passiivisesti ilmajäähdytettyihin rakenteisiin verrattuna – erityisesti kuumassa ilmastossa tai toistuvassa pikalatauksessa. Nissan Leafin passiivinen ilmajäähdytys on selkein esimerkki yllä olevassa taulukossa: molemmat Leaf-versiot ovat sijoituksen häntäpäässä, ja Green Car Reports havaitsi 30 kWh:n sukupolven heikentyneen noin kolme kertaa nopeammin kuin 24 kWh:n edeltäjänsä kahden ensimmäisen vuoden aikana.
Miksi kemiallakin on merkitystä
LFP-kennot (litiumrautafosfaatti), joita käytetään Teslan Standard Range Model 3/Y:ssä, sietävät yleensä lataamista 100 %:iin paljon paremmin kuin NMC-kennot (nikkeli-mangaani-koboltti), jotka tarjoavat enemmän toimintamatkaa kWh:ta kohden mutta hyötyvät enemmän kohtuullisesta 20–80 %:n päivittäisestä latauskäytännöstä. Merkin tyypillinen kemiavalinta – ja se, mikä tietty varustetaso käytetyllä autolla on – merkitsee enemmän kuin pelkkä merkki.
Yhteenveto
Merkkitason kaavat ovat hyödyllinen lähtökohta odotusten asettamiseen, mutta ne selittävät julkaistujen tutkimusten yleisiä suuntauksia, eivät yhtään edessäsi olevaa tiettyä autoa. Kaksi samaa merkkiä, samanikäistä ja samoilla ajokilometreillä olevaa autoa voi silti päätyä hyvin eri SoH-luokkiin yksilöllisen historian mukaan. Mitattu, riippumaton raportti kertoo todella, missä tietty auto on.
Lähteet
- Geotab, ”EV Battery Health: Key Findings from 22,700 Vehicle Data Analysis” (2026)
- NimbleFins, ”A Study on Real-Life Tesla Battery Deterioration” (624 ajoneuvoa, 26,7 miljoonaa mailia)
- Recurrent Auto, ”How Long Do Electric Car Batteries Last?”
- Electrek, raportoi Kvdbilin 1 366 ajoneuvon tutkimuksesta – ”New study of 1,300 EVs busts battery degradation myths”
- Electrifying.com, raportoi paljon ajetun VW ID.3:n riippumattomasta ADAC:n kestävyystestistä
- Green Car Reports, ”Nissan Leaf 30-kWh battery decline 3 times that of earlier electric cars”
- EVS38 (vertaisarvioitu), ”Battery State of Health in Renault Zoe EV: An 11-Year Case Study”
- U.S. Department of Energy, ”Plug-in Electric Vehicle Battery Replacements Due to Failure Have Been Very Rare Since Model Year 2015”
Aiheeseen liittyvät oppaat
Mikä on State of Health (SoH)? Kaikki sähköauton akun kunnosta
SoH mittaa, kuinka paljon käyttökelpoista kapasiteettia sähköauton akku on säilyttänyt uuteen verrattuna. Tässä kerrotaan, mitä luku todella kertoo, miten se mitataan ja mikä on hyvä.
Lue lisääSelitysMiten sähköauton akut heikkenevät ajan myötä
Ikä, ajokilometrit ja latauskäyttäytyminen vaikuttavat kaikki. Tässä se, mitä data todella osoittaa siitä, miten ja miksi sähköauton akut vanhenevat.
Lue lisää