Mikä on State of Health (SoH)? Kaikki sähköauton akun kunnosta

State of Health eli SoH on yksittäinen prosenttiluku, joka kertoo, kuinka paljon käyttökelpoista energiakapasiteettia sähköauton akussa on jäljellä verrattuna siihen, kun se tuli tehtaalta 100 %:n kapasiteetilla. 90 %:n SoH:lla raportoitu akku pystyy yhä varastoimaan ja antamaan noin 90 % siitä energiasta, jonka se pystyi uutena – kemia ei ole pettänyt, vaan akku on vain vanhentunut, samalla tavalla kuin puhelimen akku ei kestä enää koko päivää muutaman vuoden päivittäisen latauksen jälkeen.

Käytettyä sähköautoa ostavalle SoH on lähin vastine matkamittarin lukemalle auton kalleimmasta yksittäisestä osasta. Tämä opas käsittelee, mitä luku tarkoittaa, miten se eroaa kojelaudan prosenttiluvusta, miten se todella mitataan, mikä on hyvä tai huolestuttava lukema ja miksi ammattimaisesti mitattu raportti on parempi kuin pelkkä arvaus iän ja ajokilometrien perusteella.

State of Health: akun kuntomittari

Ajattele uutta sähköauton akkua lasipulloksi, johon mahtuu täsmälleen litra. Vuosien täyttämisen ja tyhjentämisen aikana lasi ei särkyisi eikä vuotaisi – mutta pullo itse kutistuu hyvin hitaasti, kunnes siihen mahtuu lopulta vain 900 ml. SoH on tuo kutistuminen prosentteina alkuperäisestä koosta: pullo, johon mahtuu 900 ml alkuperäisestä 1000 ml:sta, on 90 %:n SoH:ssa. Mikään ei ole rikki; akku on vain vanhentunut, ja sillä on nyt vähemmän annettavaa jokaisella täydellä latauksella.

SoH vs. SoC: kaksi aivan eri asiaa

SoH sekoitetaan hyvin usein State of Chargeen (SoC) eli prosenttilukuun, joka näkyy, kun auto kytketään latauksen. Ne vastaavat täysin eri kysymyksiin.

Auto, joka näyttää ”100 %” ladattu ja jonka akun SoH on 85 %, on täysin täynnä – pienemmästä käyttökelpoisesta kapasiteetista kuin uutena. 100 %:iin lataaminen ei kerro mitään SoH:sta; se täyttää vain sen kapasiteetin, joka on tällä hetkellä käytettävissä.

Miten SoH mitataan?

Nykyään käytössä on kolme laajaa lähestymistapaa, joilla kullakin on erilainen tasapaino tarkkuuden, kustannusten ja helppouden välillä.

1. Kapasiteettiin perustuva mittaus

Suorin menetelmä: akku ladataan täyteen ja puretaan sitten kontrolloiduissa olosuhteissa mitaten tarkasti, kuinka paljon energiaa siitä saadaan. Kun tätä lukua verrataan akun alkuperäiseen nimelliskapasiteettiin, saadaan erittäin tarkka SoH-lukema – mutta se vaatii erikoislaitteita ja aikaa, koska täyttä purkujaksoa ei voi kiirehtiä tulosta vääristämättä.

2. Impedanssimittaus (sisäinen vastus)

Akun vanhetessa sen sisäinen vastus kasvaa melko ennustettavasti. Kun tämä vastus mitataan ja verrataan kyseisen akkukemian tunnettuihin vanhenemiskäyriin, saadaan nopeampi, rikkomaton SoH-arvio – hyödyllinen ristiintarkistuksena, mutta yksinään yleensä epätarkempi kuin täysi kapasiteettitesti.

3. OBD-II-luku BMS:n kautta

Jokaisessa sähköautossa on akunhallintajärjestelmä (BMS), joka seuraa akun kuntoa jatkuvasti sisäisesti. Näiden tietojen lukeminen auton OBD-II-diagnostiikkaportin kautta on nopeaa eikä vaadi akun fyysistä testausta – mutta se raportoi sen, minkä valmistajan oma BMS-ohjelmisto on laskenut, mikä voi olla varovainen, optimistinen tai yksinkertaisesti eri tavoin kalibroitu merkistä riippuen, eikä sitä ole varmennettu riippumattomasti.

Käytännössä luotettavimmat lukemat yhdistävät useamman kuin yhden näistä lähestymistavoista yhteen menetelmään luottamisen sijaan – ja juuri siksi kunnollinen riippumaton raportti on enemmän arvoinen kuin mikään yksittäinen luku yhdestä lähteestä.

Mikä on hyvä SoH-arvo?

Yhtä hyväksytty/hylätty-rajaa ei ole – SoH on jatkumo, ja se, mikä on ”riittävän hyvä”, riippuu osittain siitä, miten aiot käyttää autoa. Yleisenä vertailukohtana käytetylle sähköautolle:

Nämä luokat ovat samat kuusi tasoa, joita käytetään jokaisessa Battery Truth -raportissa, joten raportissa näkemäsi arvio vastaa aina tätä samaa asteikkoa.

Milloin kannattaa alkaa huolestua?

• Auton todellinen toimintamatka on pudonnut selvästi enemmän kuin sen ikä ja ajokilometrit antaisivat odottaa, verrattuna samanlaisiin yksilöihin.
• SoH raportoidaan alle noin 80 %:n selvästi ennen valmistajan ilmoittamaa takuurajaa tai matka-/ikärajaa.
• Akulla on tunnettu historia toistuvista syväpurkauksista (säännöllisesti lähelle 0 %:a) tai pitkistä jaksoista pysäköitynä 100 %:n varauksella kuumassa säässä.
• Autoa on aiemmin käytetty kyytipalveluun, jakeluun tai muuhun korkean käyttöasteen tehtävään, jossa on turvauduttu voimakkaasti pikalataukseen.

Voitko tarkistaa sähköautosi SoH:n itse?

Muutama kuluttajasovellus voi lukea perusakkutietoja monista sähköautoista OBD-II-portin tai valmistajan oman lisäsovelluksen kautta ja antaa karkean käsityksen akun kunnosta. Ne ovat kelvollinen ensimmäinen järkevyystarkistus, mutta niillä on todellisia rajoituksia, jotka kannattaa tietää ennen kuin luotat sellaiseen ostopäätöstä tehdessäsi.

Mitä valmistajat takaavat?

Useimmat valmistajat tukevat sähköauton akkuaan takuulla, joka suojaa SoH:n putoamiselta ilmoitetun rajan alle tietyn vuosimäärän tai matkan sisällä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin – hyödyllinen merkki siitä, mitä ala itse pitää normaalina vanhenemisena eikä viana. Tyypilliset ehdot näyttävät tältä:

• Tesla – akun ja voimansiirtoyksikön takuu, tyypillisesti 8 vuotta, ja pienin säilyvä kapasiteettiraja vaihtelee mallin mukaan.
• Nissan – akun kapasiteettitakuu, tyypillisesti 8 vuotta / 160 000 km, joka takaa, ettei jäljellä olevien kapasiteettipalkkien määrä putoa tietyn rajan alle.
• Hyundai / Kia – akkutakuu, tyypillisesti 8 vuotta / 160 000 km, joka suojaa SoH:n putoamiselta alle noin 70 %:n.
• BMW – suurjänniteakun takuu, tyypillisesti 8 vuotta / 160 000 km, ilmoitetulla pienimmällä kapasiteettirajalla.
• Volkswagen-konserni (VW / Audi / Škoda) – akkutakuu, tyypillisesti 8 vuotta / 160 000 km, joka suojaa SoH:n putoamiselta alle noin 70 %:n.

Takuuehdot vaihtelevat markkinoittain ja mallivuosittain, joten tarkista aina tarkat luvut juuri sille autolle, joka on edessäsi – mutta alan kaava on yhdenmukainen: valmistajat itse pitävät SoH:n laskua noin 70–80 %:iin 8 vuodessa odotettuna, normaalina vanhenemisena eikä vikana.

Haluatko tietää sähköautosi todellisen SoH:n?