חזרה למקורות המידעהסברים

מה משמעות אחוזי התדרדרות הסוללה בשימוש היומיומי?

קריאת State of Health כמו “93%” מדויקת אך מופשטת — היא לא אומרת לכם, בפני עצמה, אם תבחינו בשינוי מאחורי ההגה. תרגום האחוז לטווח אמיתי ולנתוני טעינה הוא מה שבאמת חשוב כשמחליטים אם מצב הסוללה של רכב מקובל לאופן שבו אתם מתכננים להשתמש בו.

מאחוזים לקילומטרים

אובדן הטווח מתחלק בקירוב ביחס לאובדן ה-SoH. הוא לא יהיה מדויק, כי הטווח מושפע גם ממזג האוויר, מסגנון הנהיגה ומבחירת הצמיגים, אך זהו כלל אצבע אמין להשוואת הטווח הסביר של רכב משומש מול המפרט המקורי שלו.

הטווח המקורי בעולם האמיתיSoH מדודטווח ריאלי כיום
400 ק״מ97%כ-388 ק״מ
400 ק״מ93%כ-372 ק״מ
400 ק״מ85%כ-340 ק״מ
400 ק״מ78%כ-312 ק״מ
97% SoH388 ק״מ93% SoH372 ק״מ85% SoH340 ק״מ78% SoH312 ק״מ
דוגמה להמחשה המבוססת על טווח מקורי נומינלי של 400 ק״מ — הנתונים בפועל מתחלקים באותו אופן לכל טווח התחלתי.

זמן ומהירות טעינה

גם הטעינה מושפעת, אם כי בעקיפין. סוללה עם SoH נמוך יותר בדרך כלל עדיין מקבלת טעינה מהירה, אך החלון השמיש — כמות האנרגיה שהיא יכולה לקלוט בין 0% ל-100% — קטן יותר, ולכן עצירת טעינה מהירה מוסיפה פחות טווח אמיתי בכל מפגש גם באותה מהירות טעינה. זה חשוב בעיקר לנהגים שנשענים רבות על טעינה מהירה ציבורית ב-DC לנסיעות ארוכות.

איפה תבחינו בכך בפועל

סוג נסיעהההשפעה המעשית של התדרדרות מתונה
נסיעה יומיומית בעירכמעט אין — נסיעה הלוך-חזור של 30 ק״מ בקושי משפיעה אפילו על טווח מופחת
נהיגה יומיומית מעורבת עם נסיעות ארוכות מדי פעםקטנה — טעינה משלימה נוספת אחת בימים ארוכים יותר
נסיעות ארוכות סדירות בכביש מהיר סמוך לגבול הטווח של הרכבניכרת — פחות ק״מ בין עצירות טעינה, נדרש יותר תכנון
גרירה או עומסים כבדיםמצטבר עם ההתדרדרות, שכן שניהם מפחיתים את הטווח האפקטיבי

למה זה חשוב לדוח

זו בדיוק הסיבה שדוח Battery Truth מתרגם את אחוז ה-SoH הגולמי לטווח משוער בעולם האמיתי ולתיאור פשוט של מה שהוא אומר לנסיעות טיפוסיות ולנהיגה למרחקים ארוכים, במקום להשאיר אתכם לחשב מספר בודד.

כמה זמן לוקח להגיע לאחוזים האלה?

ניתוח הצי של Geotab מ-2026 מצא קצב התדרדרות שנתי ממוצע של 2.3% ב-22,700 רכבים חשמליים. בקצב ממוצע זה, הגעה ל-93% SoH אורכת כ-3 שנים והגעה ל-85% אורכת כ-7 שנים — אם כי, כפי שנסקר במדריך ההתדרדרות שלנו, הקצב בפועל של רכב מסוים תלוי מאוד באקלים, בהרגלי הטעינה ובשימוש.