Hvað er State of Health (SoH)? Allt um ástand rafhlöðu rafbílsins

State of Health, eða SoH, er ein prósentutala sem lýsir því hversu mikla nýtanlega orkugetu rafbílarafhlaða á enn eftir miðað við það þegar hún kom af framleiðslulínunni í 100%. Rafhlaða sem sögð er hafa 90% SoH getur enn geymt og skilað um það bil 90% af þeirri orku sem hún gat þegar hún var ný — efnafræðin hefur ekki brugðist, hún hefur einfaldlega elst, rétt eins og rafhlaða í síma endist skemur en heilan dag eftir nokkur ár af daglegri hleðslu.

Fyrir alla sem kaupa notaðan rafbíl er SoH það næsta sem hægt er að komast kílómetramæli fyrir dýrasta einstaka hluta bílsins. Þessi leiðarvísir fjallar um hvað talan þýðir, hvernig hún er frábrugðin prósentunni í mælaborðinu, hvernig hún er í raun mæld, hvað telst gott eða áhyggjuefni, og hvers vegna fagmæld skýrsla er betri en ágiskun út frá aldri og akstri einum saman.

State of Health: heilsumælir rafhlöðunnar

Hugsaðu þér nýja rafbílarafhlöðu sem glerflösku sem rúmar nákvæmlega einn lítra. Eftir ára fyllingu og tæmingu brotnar glerið ekki né lekur — en flaskan sjálf minnkar mjög hægt, þar til hún rúmar að lokum aðeins 900 ml. SoH er þessi minnkun gefin upp sem hlutfall af upprunalegri stærð: flaska sem rúmar 900 ml af upphaflegum 1000 ml er með 90% SoH. Ekkert er bilað; rafhlaðan hefur einfaldlega elst og hefur nú minna að gefa á hverri fullri hleðslu.

SoH á móti SoC: tveir gjörólíkir hlutir

SoH er mjög oft ruglað saman við State of Charge (SoC) — prósentuna sem sést þegar bíllinn er settur í samband og hlaðinn. Þetta svara algjörlega ólíkum spurningum.

Bíll sem sýnir „100%“ hleðslu með rafhlöðu í 85% SoH er alveg fullur — af minni nýtanlegri afkastagetu en þegar bíllinn var nýr. Hleðsla í 100% segir ekkert um SoH; hún fyllir einfaldlega þá afkastagetu sem er til staðar núna.

Hvernig er SoH mælt?

Þrjár meginaðferðir eru í notkun í dag, hver með ólíku jafnvægi nákvæmni, kostnaðar og þæginda.

1. Mæling á afkastagetu

Beinasta aðferðin: rafhlaðan er hlaðin fulla og síðan tæmd við stýrðar aðstæður á meðan mælt er nákvæmlega hversu mikil orka kemur út. Samanburður þeirrar tölu við uppgefna upprunalega afkastagetu rafhlöðunnar gefur mjög nákvæma SoH-mælingu — en það krefst sérhæfðs búnaðar og tekur tíma, því ekki er hægt að flýta fullri afhleðslulotu án þess að skekkja niðurstöðuna.

2. Viðnámsmæling (innra viðnám)

Eftir því sem rafhlaða eldist hækkar innra viðnám hennar á nokkuð fyrirsjáanlegan hátt. Að mæla þetta viðnám og bera það saman við þekktar öldrunarferla fyrir tiltekna rafhlöðuefnafræði gefur hraðara mat á SoH án skemmda — gagnlegt sem víxlprófun, þótt það sé yfirleitt ónákvæmara eitt og sér en full afkastagetuprófun.

3. OBD-II-aflestur í gegnum BMS

Hver rafbíll er með rafhlöðustjórnkerfi (BMS) sem fylgist stöðugt með ástandi rafhlöðunnar innvortis. Að lesa þessi gögn um OBD-II-greiningartengi bílsins er fljótlegt og krefst engrar líkamlegrar prófunar á rafhlöðunni sjálfri — en það skilar því sem hugbúnaður BMS-kerfis framleiðandans hefur reiknað, sem getur verið varfærið, bjartsýnt eða einfaldlega kvarðað á annan hátt eftir tegund, og er ekki sannreynt óháð.

Í reynd sameina áreiðanlegustu mælingarnar fleiri en eina af þessum aðferðum frekar en að treysta á eina — og einmitt þess vegna er góð óháð skýrsla meira virði en nokkur ein tala úr einni heimild.

Hvað telst gott SoH-gildi?

Engin ein lína skilur að stand og fall — SoH er á samfellu, og hvað er „nógu gott“ fer að hluta eftir því hvernig þú ætlar að nota bílinn. Sem almennt viðmið fyrir notaðan rafbíl:

Þessi bil eru sömu sex flokkarnir og notaðir eru í hverri skýrslu Battery Truth, þannig að dómur sem þú sérð í skýrslu samsvarar alltaf þessum sama kvarða.

Hvenær ættirðu að fara að hafa áhyggjur?

• Raunveruleg drægni bílsins hefur fallið áberandi meira en aldur og akstur gefa til kynna, í samanburði við sambærileg eintök.
• SoH mælist undir um 80% löngu áður en ábyrgðarmörk framleiðanda eða takmörk á vegalengd/aldri nást.
• Rafhlaðan á sér þekkta sögu tíðra djúpafhleðslna (reglulega niður í nærri 0%) eða langra tímabila í 100% hleðslu í heitu veðri.
• Bíllinn var áður notaður í leigubílaakstur, útkeyrslu eða annað hlutverk með mikla nýtingu og mikla notkun hraðhleðslu.

Geturðu athugað SoH rafbílsins sjálf(ur)?

Nokkur neytendaforrit geta lesið grunngögn um rafhlöðu úr mörgum rafbílum í gegnum OBD-II-tengið eða fylgiforrit framleiðandans og gefið grófa mynd af ástandi rafhlöðunnar. Þau eru eðlileg fyrsta athugun, en þeim fylgja raunverulegar takmarkanir sem vert er að þekkja áður en þú byggir kaupákvörðun á einu þeirra.

Hvað ábyrgjast framleiðendur?

Flestir framleiðendur tryggja rafhlöður rafbíla með ábyrgð gegn því að SoH fari niður fyrir tiltekin mörk innan tiltekins árafjölda eða vegalengdar, hvort sem kemur á undan — gagnlegt merki um hvað iðnaðurinn sjálfur telur eðlilega öldrun á móti galla. Dæmigerðir skilmálar líta svona út:

• Tesla — ábyrgð á rafhlöðu og drifbúnaði, yfirleitt 8 ár, með lágmarksþröskuldi um varðveitta afkastagetu sem er mismunandi eftir gerð.
• Nissan — ábyrgð á afkastagetu rafhlöðu, yfirleitt 8 ár / 160.000 km, sem tryggir gegn því að fjöldi eftirstandandi afkastagetustika fari niður fyrir ákveðið lágmark.
• Hyundai / Kia — ábyrgð á rafhlöðu, yfirleitt 8 ár / 160.000 km, gegn því að SoH fari niður fyrir um 70%.
• BMW — ábyrgð á háspennurafhlöðu, yfirleitt 8 ár / 160.000 km, með tilgreindum lágmarksþröskuldi um afkastagetu.
• Volkswagen-samstæðan (VW / Audi / Škoda) — ábyrgð á rafhlöðu, yfirleitt 8 ár / 160.000 km, gegn því að SoH fari niður fyrir um 70%.

Ábyrgðarskilmálar eru mismunandi eftir mörkuðum og árgerðum, svo athugaðu alltaf nákvæmar tölur fyrir bílinn sem þú ert að skoða — en mynstrið í greininni er samræmt: framleiðendur sjálfir telja SoH-tap niður í um 70–80% innan 8 ára væntanlega, eðlilega öldrun frekar en galla.

Viltu vita raunverulegt SoH rafbílsins þíns?