Cosa controllare prima di acquistare un’auto elettrica usata

Acquistare un’auto elettrica usata comporta una lista di controllo diversa rispetto a una benzina o diesel usata: le preoccupazioni per motore, cambio e scarico lasciano il posto a stato della batteria, comportamento di ricarica e software. Ecco cosa vale la pena verificare prima di impegnarti.

L’essenziale sulla batteria

1. State of Health (SoH) della batteria. È il numero più importante per un’auto elettrica usata: ti dice quanta parte della capacità originale rimane. Chiedi un report indipendente e misurato anziché affidarti alla descrizione del venditore o alla sola stima di autonomia sul cruscotto.
2. Garanzia residua sulla batteria. La maggior parte dei costruttori copre la batteria contro il calo sotto il 70-80% di SoH per 8 anni o 160.000 km, a seconda di quale si verifica per prima. Confronta la data di immatricolazione e il chilometraggio dell’auto con i termini di garanzia originali: un’auto ancora ben dentro la finestra di garanzia ha una protezione in più se il degrado accelera in modo inatteso.
3. Storico di ricarica, se disponibile. Un’auto che ha trascorso gran parte della vita con una delicata ricarica AC domestica, mantenuta in una fascia di carica moderata, in genere è invecchiata meglio di una vissuta su colonnine rapide DC e lasciata al 100% per lunghi periodi.
4. Autonomia reale rispetto alle specifiche originali. Confronta l’autonomia reale attuale indicata dal venditore o dal report con il valore WLTP o reale originale del modello: ti dice l’impatto pratico di qualsiasi degrado, non solo la percentuale grezza.
5. Velocità di ricarica AC e DC e tipi di connettore. Verifica che il caricatore di bordo e la capacità di ricarica rapida DC dell’auto corrispondano all’infrastruttura che userai davvero, e che la velocità DC massima non sia stata limitata da un aggiornamento software del costruttore (è successo su alcuni modelli più vecchi).

La sostituzione completa della batteria è più rara di quanto pensino la maggior parte degli acquirenti, ed è diventata ancora più rara con la maturazione della tecnologia.

Controlli meccanici, amministrativi e di storico

1. Richiami del sistema ad alta tensione e del software. Controlla la presenza di richiami aperti relativi alla batteria, al sistema di gestione della batteria o al software di ricarica: a volte sono critici per la sicurezza e vanno risolti prima dell’acquisto.
2. I normali controlli meccanici valgono ancora. Pneumatici, sospensioni, freni (che si usurano diversamente sulle auto elettriche per via della frenata rigenerativa) e condizioni della batteria ausiliaria a 12 V meritano comunque un’ispezione, come su qualsiasi auto usata.
3. Storico di manutenzione e aggiornamenti. Le auto elettriche ricevono aggiornamenti software via etere e in concessionaria che possono influire su autonomia, velocità di ricarica e gestione della batteria: un’auto con una versione software aggiornata è in genere preferibile.
4. Uso precedente. Un’auto usata in precedenza per ride-hailing o per un impiego commerciale con molti chilometri avrà in genere visto più cicli di carica e più ricarica rapida DC di un’auto privata con chilometraggio simile: vale la pena chiederlo direttamente.
5. Un report indipendente, non solo la parola del venditore. I venditori hanno un incentivo a descrivere la batteria in modo favorevole. Un report Battery Truth ti offre uno SoH misurato, l’impatto tradotto sull’autonomia e un verdetto in linguaggio semplice da una fonte senza interessi nella vendita.