Elbilkjøring om sommeren: hold deg kjølig uten å miste rekkevidde

Varme påvirker en elbil annerledes enn kulde – påvirkningen er mindre, men årsakene og løsningene er også forskjellige.

Det effektive idealpunktet

En analyse av 5,2 millioner elbilturer fant topp effektivitet mellom 50 °F og 88 °F (10–31 °C), der 70 °F (21,5 °C) ble identifisert som den mest effektive temperaturen. Når temperaturen stiger utover dette området, begynner effektiviteten å falle igjen – klimaanlegget er hovedårsaken.

Praktiske sommerstrategier

• Forkjøl mens bilen er plugget inn – kjøl ned kupeen med strøm fra nettet før du kobler fra, samme prinsipp som forvarming om vinteren.
• Bruk setekjøling der det finnes, og bytt til bare vifte eller resirkulering når den første varmen er borte.
• Hold øye med farten – luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten, så å doble farten firedobler omtrent luftmotstanden du kjemper mot.
• Parker i skygge når det er mulig for å redusere hvor mye kjøling kupeen trenger fra starten av.
• Unngå DC-hurtiglading på de varmeste dagene hvis du kan – stor varme kombinert med høy ladeeffekt gir ekstra belastning som kan bidra til raskere langsiktig degradering.

Mytesjekk: lader du faktisk mer i varmen?

En analyse fra virkeligheten av nesten 90 000 offentlige ladeøkter fant at svaret stort sett er nei – elbilsjåfører brukte ikke merkbart lengre tid på å lade, og kjøretøyene ba ikke om vesentlig mer energi i varmt vær.

Disse økningene er små nok til at varmedrevet «rekkeviddepanikk»-lading egentlig ikke viser seg i dataene – den større sommerfaktoren er rett og slett bruk av klimaanlegg under kjøring, ikke selve ladeatferden.