Kaj je State of Health (SoH)? Vse o stanju baterije vašega električnega vozila

State of Health ali SoH je en sam odstotek, ki opisuje, koliko uporabne energijske zmogljivosti še ima baterija električnega vozila v primerjavi s tovarniško, ko je zapustila tekoči trak pri 100 %. Baterija s poročanim 90 % SoH lahko še vedno shrani in odda približno 90 % energije, ki jo je zmogla, ko je bila nova — kemija ni odpovedala, preprosto je ostarela, tako kot baterija telefona po nekaj letih vsakodnevnega polnjenja zdrži manj kot cel dan.

Za vsakogar, ki kupuje rabljeno električno vozilo, je SoH najbližje kazalniku prevoženih kilometrov za najdražji del avtomobila. Ta vodnik pojasnjuje, kaj številka pomeni, kako se razlikuje od odstotka na armaturni plošči, kako se dejansko meri, kaj velja za dobro ali zaskrbljujoče vrednost in zakaj je strokovno izmerjeno poročilo boljše od ugibanja samo na podlagi starosti in prevoženih kilometrov.

State of Health: merilnik zdravja vaše baterije

Novo baterijo električnega vozila si predstavljajte kot stekleno steklenico, ki sprejme natanko en liter. Skozi leta polnjenja in praznjenja steklo ne poči in ne pušča — a steklenica sama zelo postopoma izgublja prostornino, tako da na koncu sprejme le še 900 ml. SoH je to krčenje, izraženo kot odstotek prvotne velikosti: steklenica, ki sprejme 900 ml od prvotnih 1000 ml, je na 90 % SoH. Nič ni pokvarjeno; baterija je preprosto ostarela in zdaj pri vsakem polnem polnjenju odda manj.

SoH proti SoC: dve zelo različni stvari

SoH se zelo pogosto zamenjuje s State of Charge (SoC) — odstotkom, ki se prikaže, ko vozilo priključite in polnite. Odgovarjata na povsem različni vprašanji.

Avtomobil, ki kaže »100 %« napolnjenosti z baterijo na 85 % SoH, je popolnoma poln — vendar z manjšo uporabno zmogljivostjo, kot jo je imel nov. Polnjenje na 100 % ne pove ničesar o SoH; zgolj napolni zmogljivost, ki je trenutno na voljo.

Kako se meri SoH?

Danes se uporabljajo trije široki pristopi, vsak z drugačnim ravnovesjem med natančnostjo, stroški in udobjem.

1. Meritev na podlagi zmogljivosti

Najneposrednejša metoda: baterijo popolnoma napolnimo, nato jo v nadzorovanih pogojih izpraznimo in natančno izmerimo, koliko energije odda. Primerjava te vrednosti z nazivno zmogljivostjo baterije ob izdelavi da zelo natančen odčitek SoH — vendar zahteva specializirano opremo in čas, saj popolnega cikla praznjenja ni mogoče pospešiti, ne da bi popačili rezultat.

2. Meritev impedance (notranja upornost)

Z staranjem baterije njena notranja upornost narašča na dokaj predvidljiv način. Merjenje te upornosti in primerjava z znanimi krivuljami staranja za določeno kemijo baterije da hitrejšo, nedestruktivno oceno SoH — uporabno kot navzkrižno preverjanje, čeprav je sama po sebi običajno manj natančna od popolnega preizkusa zmogljivosti.

3. Odčitek OBD-II prek BMS

Vsako električno vozilo ima sistem za upravljanje baterije (BMS), ki neprekinjeno spremlja stanje baterije od znotraj. Branje teh podatkov prek diagnostičnega priključka OBD-II je hitro in ne zahteva fizičnega preizkusa same baterije — poroča pa tisto, kar je izračunala programska oprema BMS proizvajalca, ki je lahko konzervativna, optimistična ali preprosto drugače umerjena glede na znamko in ni neodvisno preverjena.

V praksi najzanesljivejši odčitki združujejo več kot enega od teh pristopov in se ne zanašajo na eno samo metodo — prav zato je ustrezno neodvisno poročilo vredno več kot katera koli posamezna številka iz enega vira.

Kaj velja za dobro vrednost SoH?

Ni ene same meje med uspehom in neuspehom — SoH obstaja na spektru, in kaj je »dovolj dobro«, je deloma odvisno od tega, kako nameravate uporabljati vozilo. Kot splošno merilo za rabljeno električno vozilo:

Ti razredi so enakih šest stopenj, ki se uporabljajo v vsakem poročilu Battery Truth, tako da se ocena, ki jo vidite v poročilu, vedno nanaša na isto lestvico.

Kdaj naj začnete skrbeti?

• Dejanski doseg vozila je opazno bolj upadel, kot bi nakazovala njegova starost in prevoženi kilometri, v primerjavi s podobnimi primerki.
• SoH je naveden pod približno 80 % precej pred garancijskim pragom ali mejo razdalje/starosti, ki jo navaja proizvajalec.
• Baterija ima znano zgodovino pogostih globokih izpraznitev (redno skoraj do 0 %) ali dolgih obdobij, parkirana pri 100 % v vročem vremenu.
• Avtomobil se je prej uporabljal za prevoze, dostavo ali drugo intenzivno uporabo z močnim zanašanjem na hitro polnjenje.

Ali lahko SoH svojega električnega vozila preverite sami?

Peščica potrošniških aplikacij lahko prebere osnovne podatke o bateriji pri številnih električnih vozilih prek vrat OBD-II ali spremljevalne aplikacije proizvajalca ter da grobo predstavo o stanju baterije. So razumen prvi preizkus, vendar imajo resne omejitve, ki jih je vredno poznati, preden se nanje zanesete pri nakupni odločitvi.

Kaj jamčijo proizvajalci?

Večina proizvajalcev baterije svojih električnih vozil krije z garancijo za primer padca pod navedeni prag SoH v določenem številu let ali kilometrov, karkoli nastopi prej — uporaben signal, kaj sama industrija šteje za običajno staranje in kaj za napako. Tipični pogoji so naslednji:

• Tesla — garancija za baterijo in pogonsko enoto, običajno 8 let, z najnižjim pragom ohranjene zmogljivosti, ki se razlikuje glede na model.
• Nissan — garancija za zmogljivost baterije, običajno 8 let / 160.000 km, ki zagotavlja, da ne bo padla pod določeno število črtic preostale zmogljivosti.
• Hyundai / Kia — garancija za baterijo, običajno 8 let / 160.000 km, pred padcem pod približno 70 % SoH.
• BMW — garancija za visokonapetostno baterijo, običajno 8 let / 160.000 km, z navedenim najnižjim pragom zmogljivosti.
• Skupina Volkswagen (VW / Audi / Škoda) — garancija za baterijo, običajno 8 let / 160.000 km, pred padcem pod približno 70 % SoH.

Garancijski pogoji se razlikujejo glede na trg in modelno leto, zato vedno preverite posamezne podatke za točno vozilo pred seboj — vzorec v industriji pa je dosleden: proizvajalci sami štejejo izgubo SoH do približno 70–80 % v 8 letih za pričakovano, običajno staranje in ne za okvaro.

Želite izvedeti dejanski SoH svojega električnega vozila?