Yazın elektrikli araç kullanımı: menzil kaybetmeden serin kalmak

Sıcak, bir elektrikli aracı soğuktan farklı etkiler — etkisi daha küçüktür, ancak nedenleri ve çözümleri de farklıdır.

Verimlilik tatlı noktası

5,2 milyon elektrikli araç yolculuğunun analizi, en yüksek verimliliği 50°F ile 88°F (10–31°C) arasında buldu; 70°F (21,5°C) en verimli tek sıcaklık olarak belirlendi. Sıcaklıklar bu aralığın ötesine çıktığında verimlilik yeniden düşmeye başlar — bunun başlıca nedeni klimadır.

Pratik yaz stratejileri

• Prizdeyken ön koşullandırın — fişi çekmeden önce kabini şebeke gücüyle soğutun; kış ön ısıtmasıyla aynı ilke.
• Varsa koltuk soğutucularını kullanın ve ilk sıcak gittikten sonra yalnızca fan ya da devridaim moduna geçin.
• Hızınıza dikkat edin — hava direnci hızın karesiyle artar, bu yüzden hızınızı ikiye katlamak, karşı koyduğunuz aerodinamik direnci kabaca dört katına çıkarır.
• Mümkün olan her yerde gölgeye park edin; böylece kabinin baştan ne kadar soğutmaya ihtiyaç duyduğu azalır.
• Mümkünse en sıcak günlerde DC hızlı şarjdan kaçının — yüksek ısı ile yüksek şarj gücünün birleşimi, uzun vadede daha hızlı yıpranmaya katkıda bulunabilecek ek gerilim yaratır.

Efsane kontrolü: sıcakta gerçekten daha fazla şarj ediyor musunuz?

Yaklaşık 90.000 halka açık şarj oturumunun gerçek dünya analizi, yanıtın büyük ölçüde hayır olduğunu buldu — elektrikli araç sürücüleri belirgin biçimde daha uzun şarj etmedi ve araçlar sıcak havada maddi olarak daha fazla enerji talep etmedi.

Bu artışlar, sıcaktan kaynaklanan “menzil paniği” şarjının verilerde gerçekten görünmeyeceği kadar küçük — yazın daha büyük etken, şarj davranışının kendisi değil, sürüş sırasında klima kullanımıdır.