Was du vor dem Kauf eines gebrauchten E-Autos prüfen solltest

Der Kauf eines gebrauchten E-Autos erfordert eine andere Checkliste als der eines gebrauchten Benziners oder Diesels – an die Stelle von Motor, Getriebe und Auspuff treten Batteriezustand, Ladeverhalten und Software. Das solltest du prüfen, bevor du dich festlegst.

Batterie-Grundlagen

1. Batterie-State-of-Health (SoH). Das ist die wichtigste einzelne Zahl bei einem gebrauchten E-Auto – sie sagt dir, wie viel der ursprünglichen Kapazität noch vorhanden ist. Verlange einen unabhängigen, gemessenen Bericht, statt dich allein auf die Beschreibung des Verkäufers oder die Reichweitenschätzung im Cockpit zu verlassen.
2. Verbleibende Batteriegarantie. Die meisten Hersteller decken die Batterie gegen ein Absinken unter 70–80 % SoH für 8 Jahre oder 160.000 km ab, je nachdem, was zuerst eintritt. Gleiche Zulassungsdatum und Kilometerstand des Autos mit den ursprünglichen Garantiebedingungen ab – ein Auto, das noch gut innerhalb seiner Garantiefrist liegt, bietet zusätzlichen Schutz, falls die Alterung unerwartet schneller verläuft.
3. Ladehistorie, falls verfügbar. Ein Auto, das die meiste Zeit schonend per AC zu Hause geladen und in einem moderaten Ladebereich gehalten wurde, ist im Allgemeinen besser gealtert als eines, das an DC-Schnellladern gelebt hat und lange bei 100 % stand.
4. Reichweite im Alltag im Vergleich zur ursprünglichen Spezifikation. Vergleiche die vom Verkäufer oder im Bericht genannte aktuelle Reichweite im Alltag mit dem ursprünglichen WLTP- oder Alltagswert des Modells – das zeigt dir die praktische Auswirkung einer Alterung, nicht nur den rohen Prozentwert.
5. AC- und DC-Ladegeschwindigkeiten und Steckertypen. Stelle sicher, dass das Bordladegerät und die DC-Schnellladefähigkeit des Autos zur Ladeinfrastruktur passen, die du tatsächlich nutzen wirst, und dass die maximale DC-Ladeleistung nicht durch ein Software-Update des Herstellers gedrosselt wurde (das ist bei einigen älteren Modellen vorgekommen).

Ein kompletter Batterietausch ist seltener, als die meisten Käufer annehmen, und mit der Reife der Technologie ist er noch seltener geworden.

Mechanische, administrative und Verlaufsprüfungen

1. Hochvoltsystem und Software-Rückrufe. Prüfe auf offene Rückrufe zu Batterie, Batteriemanagementsystem oder Ladesoftware – sie sind teils sicherheitskritisch und sollten vor dem Kauf erledigt sein.
2. Die üblichen mechanischen Prüfungen gelten weiterhin. Reifen, Fahrwerk, Bremsen (die bei E-Autos wegen der Rekuperation anders verschleißen) und der Zustand der 12-V-Bordbatterie sollten wie bei jedem Gebrauchtwagen weiterhin geprüft werden.
3. Service- und Update-Historie. E-Autos erhalten Over-the-Air- und Händler-Software-Updates, die Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Batteriemanagement beeinflussen können – ein Auto mit aktueller Softwareversion ist in der Regel vorzuziehen.
4. Vorherige Nutzung. Ein Auto, das zuvor für Fahrdienste oder gewerblich mit hoher Laufleistung genutzt wurde, hat in der Regel mehr Ladezyklen und DC-Schnellladungen hinter sich als ein privates Auto mit ähnlichem Kilometerstand – frage direkt danach.
5. Ein unabhängiger Bericht, nicht nur das Wort des Verkäufers. Verkäufer haben einen Anreiz, die Batterie günstig darzustellen. Ein Battery-Truth-Bericht liefert dir einen gemessenen SoH, die übersetzte Auswirkung auf die Reichweite und ein Urteil in verständlicher Sprache – von einer Quelle ohne Interesse am Verkauf.