સ્ટેટ ઑફ હેલ્થ (SoH) શું છે? તમારી EV બેટરીની સ્થિતિ વિશે બધું

સ્ટેટ ઑફ હેલ્થ, અથવા SoH, એક જ ટકાવારી છે જે વર્ણવે છે કે EV બેટરી ફેક્ટરી લાઇનમાંથી 100% પર નીકળી ત્યારની સરખામણીમાં હવે કેટલી ઉપયોગી ઊર્જા ક્ષમતા બાકી છે. 90% SoH દર્શાવતી બેટરી નવી હતી ત્યારે જેટલી ઊર્જા સંગ્રહી અને પહોંચાડી શકતી હતી તેના લગભગ 90% હજી પણ સંગ્રહી અને પહોંચાડી શકે છે — રસાયણશાસ્ત્ર નિષ્ફળ ગયું નથી, તે ફક્ત જૂનું થયું છે, જેમ ફોનની બેટરી થોડા વર્ષોના રોજિંદા ચાર્જિંગ પછી આખો દિવસ ચાલતી નથી.

વપરાયેલી EV ખરીદનાર માટે, SoH એ કારના સૌથી મોંઘા ભાગ માટે ઓડોમીટર રીડિંગની સૌથી નજીકની વસ્તુ છે. આ માર્ગદર્શિકા સમજાવે છે કે આ આંકડાનો અર્થ શું છે, તે ડેશબોર્ડ પરની ટકાવારીથી કેવી રીતે અલગ છે, તે ખરેખર કેવી રીતે માપવામાં આવે છે, સારું કે ચિંતાજનક રીડિંગ કયું ગણાય, અને શા માટે ફક્ત ઉંમર અને માઇલેજ પરથી અનુમાન લગાવવા કરતાં વ્યાવસાયિક રીતે માપેલો રિપોર્ટ વધુ સારો છે.

સ્ટેટ ઑફ હેલ્થ: તમારી બેટરીનો હેલ્થ ગેજ

નવી EV બેટરીને એવી કાચની બોટલ તરીકે કલ્પો જેમાં બરાબર એક લિટર સમાય. વર્ષો સુધી ભરાવા અને ખાલી થવા છતાં, કાચ તૂટતો નથી કે લીક થતો નથી — પરંતુ બોટલ પોતે ખૂબ ધીમે ધીમે સંકોચાય છે, જેથી અંતે તેમાં ફક્ત 900ml સમાય. SoH એ સંકોચન મૂળ કદની ટકાવારી તરીકે દર્શાવાયેલું છે: મૂળ 1000ml માંથી 900ml સમાવતી બોટલ 90% SoH પર છે. કંઈ તૂટ્યું નથી; બેટરી ફક્ત જૂની થઈ છે, અને હવે દરેક સંપૂર્ણ ચાર્જ પર તેની પાસે આપવા માટે ઓછું છે.

SoH વિરુદ્ધ SoC: બે તદ્દન અલગ બાબતો

SoH ને ઘણી વાર સ્ટેટ ઑફ ચાર્જ (SoC) સાથે ગૂંચવવામાં આવે છે — કાર પ્લગ ઇન કરીને ચાર્જ કરો ત્યારે દેખાતી ટકાવારી. તેઓ સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે.

85% SoH બેટરી ધરાવતી કાર જે “100%” ચાર્જ દર્શાવે છે તે સંપૂર્ણપણે ભરેલી છે — પરંતુ કાર નવી હતી ત્યારની ઉપયોગી ક્ષમતા કરતાં નાની ક્ષમતાથી. 100% સુધી ચાર્જ કરવું SoH વિશે કંઈ કહેતું નથી; તે ફક્ત હાલમાં ઉપલબ્ધ ક્ષમતાને ભરે છે.

SoH કેવી રીતે માપવામાં આવે છે?

આજે ઉપયોગમાં ત્રણ વ્યાપક અભિગમો છે, દરેકમાં ચોકસાઈ, ખર્ચ અને સુવિધાનું અલગ સંતુલન છે.

1. ક્ષમતા-આધારિત માપન

સૌથી સીધી પદ્ધતિ: બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ કરો, પછી નિયંત્રિત પરિસ્થિતિઓમાં તેને ડિસ્ચાર્જ કરો અને માપો કે ચોક્કસ કેટલી ઊર્જા બહાર આવે છે. તે આંકડાને બેટરીની મૂળ રેટેડ ક્ષમતા સાથે સરખાવવાથી ખૂબ સચોટ SoH રીડિંગ મળે છે — પરંતુ તેને વિશિષ્ટ સાધનોની જરૂર પડે છે અને સમય લાગે છે, કારણ કે સંપૂર્ણ ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાં પરિણામ બગડ્યા વિના ઉતાવળ કરી શકાતી નથી.

2. અવરોધ માપન (આંતરિક પ્રતિરોધ)

જેમ બેટરી જૂની થાય છે, તેનો આંતરિક પ્રતિરોધ ઠીક ઠીક અનુમાનિત રીતે વધે છે. તે પ્રતિરોધ માપવાથી અને ચોક્કસ બેટરી કેમિસ્ટ્રી માટેના જાણીતા ઘસારા વળાંકો સાથે સરખાવવાથી SoH નો ઝડપી, બિન-વિનાશક અંદાજ મળે છે — ક્રૉસ-ચેક તરીકે ઉપયોગી, જોકે સંપૂર્ણ ક્ષમતા પરીક્ષણ કરતાં સામાન્ય રીતે એકલા ઓછો ચોક્કસ.

3. BMS દ્વારા OBD-II રીડઆઉટ

દરેક EV માં બેટરી મૅનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) હોય છે જે આંતરિક રીતે બેટરીની સ્થિતિ સતત ટ્રૅક કરે છે. કારના OBD-II ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ દ્વારા તે ડેટા વાંચવો ઝડપી છે અને બેટરીના કોઈ ભૌતિક પરીક્ષણની જરૂર નથી — પરંતુ તે ઉત્પાદકના પોતાના BMS સૉફ્ટવેરે જે ગણતરી કરી હોય તે જ દર્શાવે છે, જે બ્રાન્ડ પ્રમાણે રૂઢિચુસ્ત, આશાવાદી અથવા ફક્ત અલગ રીતે માપાંકિત હોઈ શકે છે, અને સ્વતંત્ર રીતે ચકાસાયેલ નથી.

વ્યવહારમાં, સૌથી વિશ્વસનીય રીડિંગ એક જ પદ્ધતિ પર આધાર રાખવાને બદલે આમાંના એક કરતાં વધુ અભિગમોને જોડે છે — અને બરાબર એટલે જ એક યોગ્ય સ્વતંત્ર રિપોર્ટ એક જ સ્ત્રોતમાંથી લીધેલા કોઈપણ એક આંકડા કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે.

સારી SoH કિંમત શું ગણાય?

કોઈ એક પાસ/નાપાસ રેખા નથી — SoH એક સ્પેક્ટ્રમ પર હોય છે, અને “પૂરતું સારું” શું છે તે અંશતઃ તમે કારનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવાની યોજના બનાવો છો તેના પર આધાર રાખે છે. વપરાયેલી EV માટે સામાન્ય બેન્ચમાર્ક તરીકે:

આ શ્રેણીઓ દરેક Battery Truth રિપોર્ટમાં વપરાતા એ જ છ સ્તરો છે, તેથી રિપોર્ટમાં દેખાતો નિર્ણય હંમેશા આ જ સ્કેલ સાથે જોડાયેલો રહે છે.

તમારે ક્યારે ચિંતા કરવી જોઈએ?

• સમાન ઉદાહરણોની સરખામણીમાં કારની વાસ્તવિક રેન્જ તેની ઉંમર અને માઇલેજ સૂચવે તેના કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ઘટી છે.
• ઉત્પાદકની જણાવેલી વૉરંટી મર્યાદા અથવા અંતર/ઉંમર મર્યાદા પહેલાં જ SoH લગભગ 80% થી નીચે નોંધાયેલ છે.
• બેટરીનો વારંવાર ઊંડા ડિસ્ચાર્જ (નિયમિત રીતે લગભગ 0% સુધી) અથવા ગરમ હવામાનમાં લાંબા સમય સુધી 100% પર પાર્ક રહેવાનો જાણીતો ઇતિહાસ છે.
• કારનો અગાઉ રાઇડ-હેલિંગ, ડિલિવરી અથવા ભારે ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પર આધારિત અન્ય ઉચ્ચ-ઉપયોગવાળી ભૂમિકામાં ઉપયોગ થયો હતો.

શું તમે તમારી EV નો SoH જાતે ચેક કરી શકો?

થોડીક ગ્રાહક ઍપ્સ OBD-II પોર્ટ અથવા ઉત્પાદકની પોતાની સાથી ઍપ દ્વારા ઘણી EV માંથી મૂળભૂત બેટરી ડેટા વાંચી શકે છે, જે બેટરીની સ્થિતિનો અંદાજિત ખ્યાલ આપે છે. તે વ્યાજબી પ્રથમ-તબક્કાની તપાસ છે, પરંતુ ખરીદીનો નિર્ણય લેવા માટે તેના પર આધાર રાખતા પહેલા જાણવા જેવી વાસ્તવિક મર્યાદાઓ તેમાં છે.

ઉત્પાદકો શાની ખાતરી આપે છે?

મોટાભાગના ઉત્પાદકો પોતાની EV બેટરી માટે નિશ્ચિત વર્ષો અથવા અંતરની અંદર, જે પહેલાં આવે તે, જણાવેલા SoH થ્રેશોલ્ડથી નીચે જવા સામે વૉરંટી આપે છે — જે ઉદ્યોગ પોતે શું સામાન્ય ઘસારો ગણે છે અને શું ખામી ગણે છે તેનો ઉપયોગી સંકેત છે. સામાન્ય શરતો આવી દેખાય છે:

• Tesla — બેટરી અને ડ્રાઇવ યુનિટ વૉરંટી, સામાન્ય રીતે 8 વર્ષ, મૉડલ પ્રમાણે બદલાતી ન્યૂનતમ જળવાયેલી ક્ષમતા થ્રેશોલ્ડ સાથે.
• Nissan — બેટરી ક્ષમતા વૉરંટી, સામાન્ય રીતે 8 વર્ષ / 160,000 km, બાકી રહેલી ક્ષમતાની નિશ્ચિત સંખ્યાની પટ્ટીઓથી નીચે જવા સામે ખાતરી આપે છે.
• Hyundai / Kia — બેટરી વૉરંટી, સામાન્ય રીતે 8 વર્ષ / 160,000 km, લગભગ 70% SoH થી નીચે જવા સામે.
• BMW — હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી વૉરંટી, સામાન્ય રીતે 8 વર્ષ / 160,000 km, જણાવેલી ન્યૂનતમ ક્ષમતા થ્રેશોલ્ડ સાથે.
• Volkswagen Group (VW / Audi / Škoda) — બેટરી વૉરંટી, સામાન્ય રીતે 8 વર્ષ / 160,000 km, લગભગ 70% SoH થી નીચે જવા સામે.

વૉરંટીની શરતો બજાર અને મૉડલ વર્ષ પ્રમાણે બદલાય છે, તેથી તમારી સામેની ચોક્કસ કારના આંકડા હંમેશા તપાસો — પરંતુ ઉદ્યોગ-વ્યાપી પેટર્ન સુસંગત છે: ઉત્પાદકો પોતે 8 વર્ષમાં લગભગ 70-80% સુધીના SoH ઘટાડાને ખામીને બદલે અપેક્ષિત, સામાન્ય ઘસારો ગણે છે.

તમારી EV નો વાસ્તવિક SoH જાણવા માંગો છો?