Che cos’è lo State of Health (SoH)? Tutto sulle condizioni della batteria della tua auto elettrica

Lo State of Health, o SoH, è un’unica percentuale che descrive quanta capacità energetica utilizzabile resta alla batteria di un’auto elettrica rispetto al 100% di quando è uscita dalla fabbrica. Una batteria dichiarata al 90% di SoH può ancora immagazzinare ed erogare circa il 90% dell’energia che poteva da nuova: la chimica non ha ceduto, è semplicemente invecchiata, come la batteria di un telefono che dopo qualche anno di ricariche quotidiane dura meno di una giornata.

Per chi acquista un’auto elettrica usata, lo SoH è la cosa più vicina a un contachilometri per il componente più costoso dell’auto. Questa guida spiega cosa significa il numero, in cosa differisce dalla percentuale sul cruscotto, come viene effettivamente misurato, cosa si considera un valore buono o preoccupante e perché un report misurato da un professionista vale più di una stima basata solo su età e chilometraggio.

State of Health: l’indicatore di salute della tua batteria

Immagina una batteria nuova di un’auto elettrica come una bottiglia di vetro che contiene esattamente un litro. Dopo anni di riempimenti e svuotamenti, il vetro non si rompe e non perde, ma la bottiglia stessa si restringe molto gradualmente, fino a contenere solo 900 ml. Lo SoH è quel restringimento espresso come percentuale della dimensione originale: una bottiglia che contiene 900 ml sui 1000 ml originali è al 90% di SoH. Niente è rotto; la batteria è semplicemente invecchiata e ora ha meno da dare a ogni ricarica completa.

SoH e SoC: due cose molto diverse

Lo SoH viene molto spesso confuso con lo State of Charge (SoC), la percentuale mostrata quando colleghi e ricarichi l’auto. Rispondono a domande completamente diverse.

Un’auto che mostra «100%» di carica con una batteria all’85% di SoH è completamente piena, ma di una capacità utilizzabile più piccola di quando l’auto era nuova. Caricare al 100% non dice nulla sullo SoH; riempie semplicemente la capacità attualmente disponibile.

Come si misura lo SoH?

Oggi sono in uso tre approcci principali, ciascuno con un diverso equilibrio tra accuratezza, costo e comodità.

1. Misurazione basata sulla capacità

Il metodo più diretto: caricare completamente la batteria, poi scaricarla in condizioni controllate misurando esattamente quanta energia viene erogata. Confrontare questo valore con la capacità nominale originale della batteria dà una lettura dello SoH molto accurata, ma richiede attrezzature specializzate e tempo, perché un ciclo di scarica completo non può essere accelerato senza falsare il risultato.

2. Misurazione dell’impedenza (resistenza interna)

Con l’invecchiamento della batteria, la sua resistenza interna aumenta in modo abbastanza prevedibile. Misurare tale resistenza e confrontarla con le curve di invecchiamento note per la specifica chimica della batteria fornisce una stima dello SoH più rapida e non distruttiva: utile come verifica incrociata, anche se di solito meno precisa, da sola, di un test di capacità completo.

3. Lettura OBD-II tramite il BMS

Ogni auto elettrica ha un sistema di gestione della batteria (BMS) che monitora continuamente le condizioni della batteria al suo interno. Leggere questi dati tramite la porta diagnostica OBD-II dell’auto è rapido e non richiede alcun test fisico della batteria, ma riporta ciò che il software BMS del costruttore ha calcolato, che può essere prudente, ottimistico o semplicemente calibrato in modo diverso a seconda della marca, e non è verificato in modo indipendente.

In pratica, le letture più affidabili combinano più di uno di questi approcci anziché affidarsi a un solo metodo, ed è esattamente per questo che un vero report indipendente vale più di un singolo numero ricavato da un’unica fonte.

Cosa si considera un buon valore di SoH?

Non esiste una soglia unica di sufficienza: lo SoH si colloca su uno spettro, e ciò che è «abbastanza buono» dipende in parte da come intendi usare l’auto. Come riferimento generale per un’auto elettrica usata:

Queste fasce sono gli stessi sei livelli usati in ogni report Battery Truth, quindi un verdetto che vedi in un report corrisponde sempre a questa stessa scala.

Quando iniziare a preoccuparsi?

• L’autonomia reale dell’auto è calata in modo percepibilmente maggiore di quanto suggerirebbero età e chilometraggio, rispetto a esemplari simili.
• Lo SoH risulta inferiore a circa l’80% ben prima della soglia di garanzia o del limite di distanza/età dichiarati dal costruttore.
• La batteria ha una storia nota di frequenti scariche profonde (regolarmente fino a quasi lo 0%) o di lunghi periodi parcheggiata al 100% con clima caldo.
• L’auto è stata usata in precedenza per ride-hailing, consegne o un altro impiego intensivo con forte ricorso alla ricarica rapida.

Puoi controllare tu stesso lo SoH della tua auto elettrica?

Alcune app per consumatori possono leggere dati di base sulla batteria da molte auto elettriche tramite la porta OBD-II o l’app companion del costruttore, dando un’idea approssimativa delle condizioni della batteria. Sono un ragionevole primo controllo di coerenza, ma hanno limiti reali da conoscere prima di affidarsi a una di esse per una decisione d’acquisto.

Cosa garantiscono i costruttori?

La maggior parte dei costruttori copre le batterie delle proprie auto elettriche con una garanzia contro il calo sotto una soglia di SoH dichiarata entro un certo numero di anni o di chilometri, a seconda di quale si verifica per prima: un segnale utile di ciò che il settore stesso considera invecchiamento normale rispetto a un difetto. Le condizioni tipiche sono queste:

• Tesla: garanzia su batteria e unità di trazione, in genere 8 anni, con una soglia minima di capacità residua che varia in base al modello.
• Nissan: garanzia sulla capacità della batteria, in genere 8 anni / 160.000 km, che garantisce contro il calo sotto un numero stabilito di tacche di capacità residua.
• Hyundai / Kia: garanzia sulla batteria, in genere 8 anni / 160.000 km, contro il calo sotto circa il 70% di SoH.
• BMW: garanzia sulla batteria ad alta tensione, in genere 8 anni / 160.000 km, con una soglia minima di capacità dichiarata.
• Gruppo Volkswagen (VW / Audi / Škoda): garanzia sulla batteria, in genere 8 anni / 160.000 km, contro il calo sotto circa il 70% di SoH.

Le condizioni di garanzia variano in base al mercato e all’anno modello, quindi controlla sempre i valori specifici dell’auto che hai davanti, ma lo schema nel settore è coerente: i costruttori stessi considerano una perdita di SoH fino a circa il 70-80% entro 8 anni come invecchiamento normale e atteso piuttosto che un guasto.

Vuoi conoscere lo SoH effettivo della tua auto elettrica?