Què és l'estat de salut (SoH)? Tot sobre l'estat de la bateria del teu vehicle elèctric

L'estat de salut, o SoH, és un únic percentatge que descriu quanta capacitat d'energia útil conserva encara la bateria d'un vehicle elèctric, comparada amb el 100 % que tenia en sortir de la línia de producció. Una bateria amb un 90 % d'SoH pot emmagatzemar i lliurar aproximadament un 90 % de l'energia que podia quan era nova: la química no ha fallat, simplement ha envellit, igual que la bateria d'un telèfon dura menys d'un dia complet després d'uns quants anys de càrregues diàries.

Per a qui compra un vehicle elèctric d'ocasió, l'SoH és el més semblant a la lectura d'un comptaquilòmetres per a la peça més cara del cotxe. Aquesta guia explica què significa el número, en què es diferencia del percentatge del tauler, com es mesura realment, què es considera una lectura bona o preocupant i per què un informe mesurat professionalment val més que endevinar a partir de l'edat i els quilòmetres.

Estat de salut: l'indicador de salut de la teva bateria

Imagina una bateria nova de vehicle elèctric com una ampolla de vidre que conté exactament un litre. Amb els anys d'omplir-se i buidar-se, el vidre no es trenca ni perd líquid, però l'ampolla en si es va encongint molt gradualment, i al final només n'hi caben 900 ml. L'SoH és aquest encongiment expressat com a percentatge de la mida original: una ampolla que conté 900 ml dels 1000 ml originals té un 90 % d'SoH. No hi ha res trencat; la bateria simplement ha envellit, i ara té menys per donar en cada càrrega completa.

SoH davant SoC: dues coses molt diferents

L'SoH es confon molt sovint amb l'estat de càrrega (SoC), el percentatge que es veu quan connectes i carregues el cotxe. Responen preguntes completament diferents.

Un cotxe que mostra «100 %» de càrrega amb una bateria amb un 85 % d'SoH està completament ple, però d'una capacitat útil més petita que quan el cotxe era nou. Carregar fins al 100 % no diu res de l'SoH; simplement omple la capacitat que hi ha disponible en aquell moment.

Com es mesura l'SoH?

Avui s'utilitzen tres enfocaments generals, cadascun amb un equilibri diferent entre precisió, cost i comoditat.

1. Mesura basada en la capacitat

El mètode més directe: carregar la bateria completament i després descarregar-la en condicions controlades mentre es mesura exactament quanta energia en surt. Comparar aquesta xifra amb la capacitat nominal original de la bateria dona una lectura d'SoH molt precisa, però requereix equip especialitzat i temps, ja que un cicle de descàrrega complet no es pot accelerar sense falsejar el resultat.

2. Mesura de la impedància (resistència interna)

A mesura que una bateria envelleix, la seva resistència interna augmenta d'una manera força previsible. Mesurar aquesta resistència i comparar-la amb les corbes d'envelliment conegudes de la química concreta de la bateria dona una estimació de l'SoH més ràpida i no destructiva, útil com a verificació creuada, tot i que sol ser menys precisa per si sola que una prova de capacitat completa.

3. Lectura OBD-II mitjançant el BMS

Tots els vehicles elèctrics tenen un sistema de gestió de la bateria (BMS) que en fa un seguiment continu de l'estat internament. Llegir aquestes dades a través del port de diagnòstic OBD-II del cotxe és ràpid i no requereix cap prova física de la bateria, però informa del que ha calculat el programari BMS del fabricant, que pot ser conservador, optimista o simplement calibrat de manera diferent segons la marca, i no està verificat de manera independent.

A la pràctica, les lectures més fiables combinen més d'un d'aquests enfocaments en lloc de dependre d'un sol mètode, i per això mateix un bon informe independent val més que qualsevol número obtingut d'una única font.

Què es considera un bon valor d'SoH?

No hi ha cap línia única d'aprovat o suspens: l'SoH és un espectre, i què és «prou bo» depèn en part de com penses utilitzar el cotxe. Com a referència general per a un vehicle elèctric d'ocasió:

Aquestes franges són els mateixos sis nivells que s'utilitzen en tots els informes de Battery Truth, de manera que el veredicte que veus en un informe sempre correspon a aquesta mateixa escala.

Quan has de començar a preocupar-te?

• L'autonomia real del cotxe ha baixat notablement més del que suggeririen la seva edat i el seu quilometratge, en comparació amb exemplars similars.
• L'SoH s'indica per sota d'aproximadament el 80 % molt abans del llindar de garantia declarat pel fabricant o del seu límit de distància o d'edat.
• La bateria té un historial conegut de descàrregues profundes freqüents (regularment fins a prop del 0 %) o de llargs períodes aparcada al 100 % amb calor.
• El cotxe s'havia utilitzat abans per a transport amb conductor, repartiment o un altre ús intensiu amb molta dependència de la càrrega ràpida.

Pots comprovar tu mateix l'SoH del teu vehicle elèctric?

Unes quantes aplicacions per a consumidors poden llegir dades bàsiques de la bateria de molts vehicles elèctrics a través del port OBD-II o de l'aplicació del propi fabricant, i donen una idea aproximada de l'estat de la bateria. Són una primera comprovació raonable, però tenen limitacions reals que convé conèixer abans de basar-hi una decisió de compra.

Què garanteixen els fabricants?

La majoria de fabricants cobreixen les bateries dels seus vehicles elèctrics amb una garantia contra la caiguda per sota d'un llindar d'SoH determinat dins d'un nombre fix d'anys o de distància, el que s'esdevingui primer, cosa que indica què considera el sector un envelliment normal en lloc d'un defecte. Les condicions típiques són aquestes:

• Tesla: garantia de la bateria i la unitat motriu, normalment de 8 anys, amb un llindar mínim de capacitat retinguda que varia segons el model.
• Nissan: garantia de capacitat de la bateria, normalment de 8 anys o 160.000 km, que garanteix que no es baixarà d'un nombre determinat de barres de capacitat restant.
• Hyundai / Kia: garantia de la bateria, normalment de 8 anys o 160.000 km, contra una caiguda per sota d'aproximadament el 70 % d'SoH.
• BMW: garantia de la bateria d'alt voltatge, normalment de 8 anys o 160.000 km, amb un llindar mínim de capacitat declarat.
• Grup Volkswagen (VW / Audi / Škoda): garantia de la bateria, normalment de 8 anys o 160.000 km, contra una caiguda per sota d'aproximadament el 70 % d'SoH.

Les condicions de garantia varien segons el mercat i l'any model, de manera que cal comprovar sempre les xifres concretes del cotxe que tens al davant, però el patró del sector és coherent: els mateixos fabricants consideren que una pèrdua d'SoH fins al 70-80 % en 8 anys és un envelliment normal i esperable, no una avaria.

Vols saber l'SoH real del teu vehicle elèctric?