Elektromobil v létě: zůstaňte v chladu, aniž byste ztratili dojezd

Horko ovlivňuje elektromobil jinak než chlad – dopad je menší, ale jiné jsou i příčiny a řešení.

Optimum účinnosti

Analýza 5,2 milionu cest elektromobilů zjistila špičkovou účinnost mezi 50 °F a 88 °F (10–31 °C), přičemž 70 °F (21,5 °C) byla určena jako jediná nejúspornější teplota. Jakmile teploty přesáhnou tento rozsah, účinnost opět začne klesat – hlavním důvodem je klimatizace.

Praktické letní strategie

• Předchlaďte při zapojení do sítě – ochlaďte kabinu z energie ze sítě před odpojením, stejný princip jako zimní předehřev.
• Používejte chlazení sedadel, kde je k dispozici, a po odeznění počátečního horka přepněte na samotný ventilátor nebo režim recirkulace.
• Hlídejte rychlost – odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti, takže zdvojnásobení rychlosti zhruba čtyřnásobí aerodynamický odpor, se kterým bojujete.
• Parkujte ve stínu, kdykoli je to možné, abyste snížili, kolik chlazení kabina vůbec potřebuje.
• Pokud můžete, vyhněte se rychlému nabíjení DC v nejteplejších dnech – vysoké teplo spojené s vysokým nabíjecím výkonem přidává dodatečné namáhání, které může přispět k rychlejší dlouhodobé degradaci.

Kontrola mýtu: nabíjí se v horku opravdu víc?

Reálná analýza téměř 90 000 veřejných nabíjení zjistila, že odpověď je převážně ne – řidiči elektromobilů nenabíjeli výrazně déle a vozidla v horku nežádala podstatně víc energie.

Tyto nárůsty jsou tak malé, že se v datech „panické“ nabíjení kvůli obavám z dojezdu způsobené horkem ve skutečnosti neprojevuje – větším letním faktorem je prostě používání klimatizace při jízdě, nikoli samotné chování při nabíjení.