¿Qué significan los porcentajes de degradación de la batería en el uso diario?
Una lectura del estado de salud como «93 %» es exacta pero abstracta: por sí sola no te dice si notarás algo distinto al volante. Traducir el porcentaje a cifras de autonomía real y de carga es lo que de verdad importa cuando decides si el estado de la batería de un coche es aceptable para el uso que piensas darle.
Del porcentaje a los kilómetros
La pérdida de autonomía es aproximadamente proporcional a la pérdida de SoH. No será exacta, porque la autonomía también depende del clima, del estilo de conducción y de los neumáticos, pero es una regla práctica fiable para comparar la autonomía probable de un coche de segunda mano con su especificación original.
| Autonomía real original | SoH medido | Autonomía realista hoy |
|---|---|---|
| 400 km | 97 % | ~388 km |
| 400 km | 93 % | ~372 km |
| 400 km | 85 % | ~340 km |
| 400 km | 78 % | ~312 km |
Tiempo y velocidad de carga
La carga también se ve afectada, aunque de forma menos directa. Una batería con un SoH más bajo normalmente sigue aceptando carga rápida, pero la ventana utilizable (la cantidad de energía que realmente puede admitir por encima del 0 % y por debajo del 100 %) es menor, de modo que una parada de carga rápida aporta menos autonomía real por sesión incluso a la misma velocidad de carga. Esto importa sobre todo a los conductores que dependen mucho de la carga rápida pública en CC en los viajes largos.
Dónde lo notarás realmente
| Tipo de trayecto | Impacto práctico de una degradación moderada |
|---|---|
| Desplazamiento urbano diario | Prácticamente ninguno: un trayecto de ida y vuelta de 30 km apenas afecta ni siquiera a una autonomía reducida |
| Conducción diaria mixta con algún viaje largo ocasional | Menor: una recarga extra en los días más largos |
| Viajes largos habituales por autopista cerca del límite de autonomía del coche | Notable: menos km entre paradas de carga y más planificación |
| Remolque o cargas pesadas | Se suma a la degradación, ya que ambos reducen la autonomía efectiva |
Por qué esto importa en un informe
Precisamente por eso un informe de Battery Truth traduce el porcentaje de SoH en bruto a una autonomía real estimada y a una descripción clara de lo que implica para los trayectos habituales y la conducción de larga distancia, en lugar de dejarte hacer los cálculos a partir de una sola cifra.
¿Cuánto se tarda en llegar a estos porcentajes?
El análisis de flotas de Geotab de 2026 halló una tasa media de degradación anual del 2,3 % en 22.700 coches eléctricos. A ese ritmo medio, llegar a un SoH del 93 % lleva aproximadamente 3 años y llegar al 85 % unos 7 años, aunque, como se explica en nuestra guía de degradación, el ritmo real de un coche concreto depende mucho del clima, de los hábitos de carga y del uso.
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