Qué comprobar antes de comprar un coche eléctrico de segunda mano

Comprar un eléctrico de segunda mano exige una lista de comprobación distinta a la de un gasolina o diésel: las preocupaciones por el motor, la caja de cambios y el escape se sustituyen por el estado de la batería, el comportamiento de carga y el software. Esto es lo que merece la pena verificar antes de comprometerte.

Lo esencial de la batería

1. Estado de salud (SoH) de la batería. Es la cifra individual más importante de un eléctrico de segunda mano: indica cuánta capacidad original queda. Pide un informe independiente y medido en lugar de fiarte solo de la descripción del vendedor o de la estimación de autonomía del salpicadero.
2. Garantía restante de la batería. La mayoría de los fabricantes cubre la batería frente a una caída por debajo del 70-80 % de SoH durante 8 años o 160.000 km, lo que antes se cumpla. Compara la fecha de matriculación y el kilometraje del coche con las condiciones originales de la garantía: un coche que aún está bien dentro de su plazo de garantía tiene una protección adicional si la degradación se acelera inesperadamente.
3. Historial de carga, si está disponible. Un coche que ha pasado la mayor parte de su vida con una carga suave en CA en casa, dentro de un rango de carga moderado, suele haber envejecido mejor que uno que ha vivido en cargadores rápidos de CC y se ha dejado al 100 % durante largos periodos.
4. Autonomía real frente a la especificación original. Compara lo que el vendedor o el informe indica como autonomía real actual con la cifra WLTP u original real del modelo: esto te muestra el impacto práctico de cualquier degradación, no solo el porcentaje en bruto.
5. Velocidades de carga en CA y CC y tipos de conector. Confirma que el cargador de a bordo y la capacidad de carga rápida en CC del coche se ajustan a la infraestructura de carga que realmente usarás, y que la velocidad máxima en CC no se ha limitado con una actualización de software del fabricante (ha ocurrido en algunos modelos antiguos).

La sustitución completa de la batería es más rara de lo que suponen la mayoría de los compradores, y se ha vuelto aún más rara a medida que la tecnología ha madurado.

Comprobaciones mecánicas, administrativas y de historial

1. Sistema de alta tensión y llamadas a revisión de software. Comprueba si hay llamadas a revisión abiertas relacionadas con la batería, el sistema de gestión de la batería o el software de carga: a veces son críticas para la seguridad y deben resolverse antes de la compra.
2. Las comprobaciones mecánicas habituales siguen siendo válidas. Neumáticos, suspensión, frenos (que se desgastan de forma distinta en los eléctricos por la frenada regenerativa) y estado de la batería auxiliar de 12 V merecen revisarse igual que en cualquier coche de segunda mano.
3. Historial de mantenimiento y actualizaciones. Los coches eléctricos reciben actualizaciones de software por aire y en concesionario que pueden afectar a la autonomía, a la velocidad de carga y a la gestión de la batería; en general es preferible un coche con una versión de software actual.
4. Uso anterior. Un coche que se haya utilizado antes para transporte con conductor o para un uso comercial de alto kilometraje habrá pasado normalmente por más ciclos de carga y más carga rápida en CC que un coche particular de kilometraje similar; conviene preguntarlo directamente.
5. Un informe independiente, no solo la palabra del vendedor. Los vendedores tienen un incentivo para describir la batería de forma favorable. Un informe de Battery Truth te da un SoH medido, el impacto traducido en la autonomía y un veredicto en lenguaje claro, de una fuente sin interés en la venta.