Como ler um relatório Battery Truth
Um relatório Battery Truth foi concebido para responder com clareza a uma única pergunta: a bateria deste veículo elétrico usado está em boas condições para a forma como pretende utilizá-lo? Eis o que significa cada secção e como a usar.
As secções do relatório explicadas
| Secção | O que lhe diz |
|---|---|
| Identidade do veículo e veredicto | Marca, modelo, capacidade da bateria e ano de matrícula, mais uma faixa de veredicto global — Excelente, Bom, Razoável, Aceitável, Fraco ou Mau — baseada na escala de SoH de seis níveis |
| Estado da bateria | A percentagem de SoH medida e o que significa em relação à capacidade original do carro quando novo |
| Impacto no mundo real | O SoH medido traduzido numa autonomia de condução real estimada para este carro específico, ao lado da autonomia original quando novo |
| Impacto no carregamento | Os tempos de carregamento AC e DC esperados e como a capacidade reduzida da bateria afeta uma sessão de carregamento típica |
| Adequação a viagens | Uma leitura simples dos tipos de viagens que o estado atual da bateria do carro suporta confortavelmente |
| Valores de referência da bateria do veículo | As especificações originais, quando novo, deste modelo exato e tamanho de bateria, para comparação direta |
| Outras notas relevantes para veículos elétricos | Tudo o mais que vale a pena saber sobre a bateria deste modelo específico e que não se enquadra nas secções acima |
No que se baseia o «normal»
A escala de veredicto de seis níveis (de Excelente a Mau) reflete dados reais publicados de frotas, não uma escala arbitrária — a análise de 2026 da Geotab a 22 700 veículos elétricos concluiu uma taxa média anual de degradação de 2,3%, que é aproximadamente o que separa um veredicto «Bom» típico de um «Razoável» típico a uma determinada idade. O veredicto do seu relatório é medido em relação a essa referência real, não a um ideal teórico.
O que fazer realmente com o veredicto
- Excelente, Bom ou Razoável — a bateria comporta-se em geral como esperado para a idade e quilometragem; prossiga com a diligência normal de um carro usado.
- Aceitável, Fraco ou Mau — não é automaticamente um motivo para desistir, mas vale a pena ter em conta na sua oferta e comparar honestamente com a forma como planeia usar o carro.
- Uma classificação Fraco num carro que só vai usar em curtas viagens urbanas é uma proposta muito diferente da mesma classificação num carro destinado a longas deslocações de autoestrada — pondere sempre o veredicto em função da sua utilização real, não isoladamente.
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