Conduzir um veículo elétrico no verão: manter-se fresco sem perder autonomia

O calor afeta um veículo elétrico de forma diferente do frio — o impacto é menor, mas as causas e as soluções também são diferentes.

O ponto ideal de eficiência

Uma análise de 5,2 milhões de viagens em veículos elétricos encontrou o pico de eficiência entre 50 °F e 88 °F (10–31 °C), com 70 °F (21,5 °C) identificados como a temperatura mais eficiente. Quando as temperaturas ultrapassam esse intervalo, a eficiência volta a diminuir — o ar condicionado é a principal razão.

Estratégias práticas para o verão

• Pré-condicione enquanto o carro está ligado à corrente — arrefeça o habitáculo com energia da rede antes de desligar, o mesmo princípio do pré-aquecimento de inverno.
• Use os bancos ventilados quando disponíveis e passe para apenas ventoinha ou recirculação quando o calor inicial tiver passado.
• Vigie a velocidade — a resistência do ar aumenta com o quadrado da velocidade, pelo que duplicar a velocidade quadruplica aproximadamente a resistência aerodinâmica que tem de vencer.
• Estacione à sombra sempre que possível para reduzir, logo de início, o arrefecimento de que o habitáculo necessita.
• Evite o carregamento rápido DC nos dias mais quentes, se puder — calor intenso combinado com elevada potência de carga acrescenta uma tensão extra que pode contribuir para uma degradação mais rápida a longo prazo.

Verificação do mito: carrega-se realmente mais com o calor?

Uma análise do mundo real de quase 90 000 sessões de carregamento público concluiu que a resposta é em grande parte não — os condutores de veículos elétricos não demoraram sensivelmente mais a carregar, e os veículos não pediram materialmente mais energia em tempo quente.

Estes aumentos são suficientemente pequenos para que o carregamento por «pânico de autonomia» causado pelo calor não se manifeste realmente nos dados — o fator de verão mais importante é simplesmente a utilização do ar condicionado durante a condução, não o comportamento de carregamento em si.